例如鈦合金于加熱和冷卻時發生同素異構轉變，低溫為α相密排六方結構)，高溫為β相體心立方結構，其中間是“α+β”兩相區，即相變溫度區間。江蘇石英舟為了得到接近平衡的室溫穩定組織和細化晶粒，也進行重結晶退火，即緩慢加熱到高于相變溫度區間不多的溫度，保溫適當時間，使合金轉變為β相的細小晶粒；江蘇石英舟然后緩慢冷卻下來，使β相再轉變為α相或α+β兩相的細小晶粒。

采用新型的燃燒技術，如脈沖燃燒技術、高溫空氣燃燒技術、富氧燃燒技術等。江蘇石英舟脈沖燃燒技術是近年來開發的一項行之有效的降低氮氧化合物的技術，燒嘴采用間斷燃燒的方式，一旦工作，就處于滿負荷狀態。江蘇石英舟當需要升溫時，燒嘴燃燒時間加長，間斷時間減少；需要降溫時，燒嘴燃燒時間減少，間斷時間加長。通過調節燃燒時間的占空比實現窯爐的溫度控制，燃料流量可通過壓力調整預先設定，無需在線調整，即可實現空氣過剩系數的控制。故脈沖燃燒技術傳熱效率高、能耗低、爐內溫度場均勻性好，這些均有利于減少氮氧化合物的生成。

風溫水平降低、噴煤效果差5號高爐風溫一直在1200℃以上，但2011年12月至2012年3月由于1號高爐擴容改造造成系流煤氣嚴重不足，甚至熱風爐燒爐都不能保證，熱風溫度下降100℃以上，同時5號高爐不能富氧，造成噴煤效果變差，惡化爐缸工作。江蘇石英舟無計劃的頻繁休風2012年元月12日，退火爐高爐爐況向涼，風口全部灌死，休風10小時。2012年元月19日，4號、10號風口二套燒壞，爐內大量進水，休風6小時處理。江蘇石英舟2012年元月28日，南料車鋼絲繩拉斷，休風12小時處理，頻繁的無計劃休風，加劇了爐況的惡化。

鋼的重結晶退火工藝是：緩慢加熱到亞共析鋼或共析鋼或過共析鋼以上三十到五十攝氏度，保持適當時間，然后緩慢冷卻下來。江蘇石英舟通過加熱過程中發生的珠光體或者還有先共析的鐵素體或滲碳體轉變為奧氏體以及冷卻過程中發生的與此相反的第二回相變重結晶，形成晶粒較細、片層較厚、組織均勻的珠光體或者還有先共析鐵素體或滲碳體。江蘇石英舟退火溫度在亞共析鋼使鋼發生完全的重結晶者，稱為完全退火，退火溫度在Ac1與Ac3之間 亞共析鋼或Ac1與Acm之間過共析鋼，使鋼發生部分的重結晶者，稱為不完全退火。

臺車式退火爐是國家標準節能型周期式作業爐，超節能結構，采用纖維結構，節電百分之30。生產采用復合式高鋁瓷釘組，臺車防撞擊密封磚，自動密封臺車和爐門，一體化連軌，不需基礎安裝，放在水平地面即可使用。江蘇石英舟主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、球墨鑄鐵、軋輥、鋼球、45鋼、不銹鋼等淬火、退火、時效以及各種機械零件熱處理之用。產品特點：無噪聲，無環境污染。蓄熱性小，熱量流失少。控溫精度高，爐溫均勻性強。江蘇石英舟自動化程度高，操作簡單。可采用PID編程設定，全自動運行。密封性好，壽命長，安全可靠。廣泛應用于化工、石油、食品、冶金、機械、輕工、電力、船舶、造紙、礦山、醫藥、集中供熱等工業部門。隨著社會生產力的發展，其在各行業中的應用越來越廣泛。